• costruzione DEMAG a 3 assi trazione/sterzo 6 x 6 x 6 marcia a granchio • motore Diesel 6 cilindri Daimler Chrysler OM 926 LA, 24O kW /324 hp, raffreddato ad acqua • trasmissione power-shift con distributore di coppia e riduttore di distribuzione integrato ,6 marce avanti e 2 retromarce, blocco differenziale longitudinale. • impianto frenante secondo normative CEE, freno di servizio: pneumatico a doppio circuito agente su tutte le ruote, ABS;freno di stazionamento: accumulatore a molla agente sugli a assi 2 e 3. Freno continuo sul tubo di scappamento e costante a farfalla • sospensioni idropneumatiche su tutti gli assi con 2" e 3o asse bloccabili idraulicamente • stabilizzatori a trave ad estensione idraulica orizzontale con cilindri idraulici verticali • cabina confortevole, autoradio, specchietti esterni con sistema di riscaldamento, luce gialla rotante • n. 6 pneumatici 14.00 R 25 • impianto elettrico a 24 Volts.
TORRETTA:
- braccio telescopico a 5 sezioni, sezione base e n. 4 sezioni sfilabili idraulicamente lungh. 40 m. - n. 1 argano completo di fune ed indicatore di rotazione - radiatore olio idraulico - contrappeso da 7.5 t. - trasmissione idrostatica per tutte le funzioni gru - cabina di manovra ampiamente vetrata - comando del carro dalla cabina - impianto di riscaldamento indipendente - dispositivi di sicurezza comprendenti limitatore elettronico del momento di carico con indicatore digitale delle varie funzioni di lavoro - fari di lavoro - anemometro - impianto elettrico a 24 Volts.
AGCESSORI:
- secondo argano completo di fune ed indicatore di rotazione - runner 1.20 m,1 puleggia 8,6 ton. - contrappeso aggiuntivo 2 t - bozzello tipo 32 (30,1 t.) 3 pulegge, gancio ad ancora - bozzello tipo 16 (12,9 t.) 1 puleggia, gancio semplice - freno Telma - ruota di scorta 14.00R25 con supporto - verniciatura e scritte secondo istruzioni
Certificazione CE (dichiarazione di conformità CE). Motorizzazione : approvazione come macchina operatrice.
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